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中国汽车大王出现:单月卖出8万辆,背后老板身家达到360亿

时间:2020-07-03 07:04

车市正在加速重回正轨。根据中汽协的数据显示,2020年5月汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆,同比分别增长18.2%和14.5%。值得注意的是,这是近两年内国内车市首次出现双位数增长。

自主车企强势崛起。长城汽车四大系列5月份共销售新车81901辆,同比狂增30.9%,创下近年来最高的月度销量增速。其中,哈弗系列销售51915辆,同比增长20%;皮卡系列销量突破2万辆,领跑国内皮卡市场。按目前情形看,二季度销量大概率将实现双位数的增长。

公开资料显示:长城汽车成立于上世纪80年代,总部位于河北保定,旗下有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。去年共销售新车105.8万辆,同比增长1.43%,连续第四年突破百万销量大关。哈弗系列销量达到76.95万辆,连续第10次拿下国内SUV市场年度销量冠军。

企业能有今天的成绩和地位,离不开掌门人魏建军多年来的付出。根据2020年胡润全球富豪榜显示,其身家达到360亿元。年轻时,魏建军是有名的“保定车神”,曾经驾驶汽车在保定飞机场玩过特技漂移。他曾表示:“如果我不成为一个董事长,我会成为一个专业的技师或者赛车手!”

90年代初,魏建军承包下长城工业公司(长城汽车前身)。这是他的叔叔魏德良创办的,后来不幸因车祸去世,企业也很快陷入亏损。为何会放弃赛车梦想,转而接手一家负债200万元的企业,具体原因不得而知。我们只知道的是,26岁的魏建军抛下了年少的张狂,义无反顾地扛起重担。

当时的长城工业公司主要从事汽车改装业务,但无论是轿车、货车还是大卡车,什么都做。魏建军上任后便大刀阔斧进行调整,只留下冷冻车和石油用车的改装业务。结果仅仅3年时间,不仅还清了200万欠债,还净赚了几百万。

小试牛刀之后,他有了更大的野心,要做中国自主品牌的汽车。魏建军瞄准了个体户和乡镇企业老板,针对这一消费群体,打造出省油、耐用的长城皮卡迪尔(Deer),并通过低价高量的策略,开辟了10万以下皮卡的细分市场。

在确立皮卡的领先地位后,魏建军又将目光瞄向了中低端SUV市场。当时国内各大汽车厂商都把精力放在最普遍的小轿车生产,SUV不仅种类少,而且大部分集中在高端领域。02年的时候,长城汽车第一辆SUV“塞弗”正式推向市场。相较于外资品牌和合资品牌的SUV动辄20万以上的价格,塞弗只需要8万,因而迅速引发市场抢购,当年就卖出3万多辆。

塞弗发布的两年后,长城又推出一款重磅车型“哈弗”,这才算是正式踏入SUV领域。有着集团的资源加持,哈弗还出口到意大利,开创了自主品牌批量出口到欧洲的新纪录。经过十余年的发展,现已是中国SUV市场销量第一的品牌,全球累计销量超过500万辆。

近年来,长城汽车积极进行全球化布局,先后在日本、美国、德国等地设立海外研发中心,构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等的“七国十地”全球研发布局。去年其海外营收达到55.22亿元,同比增长66.61%。魏建军表示:“2020年,是长城汽车集团全球化战略全面提速的一年。”重重挑战之下能否取得新突破,我们拭目以待。